Получив визу приступил к подготовке поездки в Германию.

Небольшое уточнение. Обычно на подготовку отпуска времени тратиться пару часов. В данном случае «усугубляющими» факторами являлись совсем другая страна, другой язык, ограниченное время и то, что ехал я дикарём, как говорили во времена моей молодости.

Плюс, оказалось, что планирование — это тоже очень интересное занятие. Именно сейчас вся Германия у моих ног, выбирай чего хочешь. Так что краткое описание моих планов на этих страницах, это результат многих оплаченных работодателем часов проведённых в Интернете в течении пары месяцев.

Поскольку билеты до Мюнхена и обратно уже были, то жёсткими у меня были только место и дата прибытия и отбытия. Первоначально я планировал провести неделю в Германии, при этом обязательно посетить два места:

• Магдебург — город в котором я родился
• Альтенбург/Нобитц — городок, в котором я жил в с первого по пятый класс.

Что же касается остальных пунктов моего маршрута, то он был составлен глядя на карту в Гугле. Выглядело это так:

• прилетаю в Мюнхен, пару дней на акклиматизацию и осмотр достопримечательностей.
• Австрия рядом, надо хоть что-то там посмотреть. Зальцбург ближе всего
• из Австрии еду в Альтенбург/Дрезден. Нюрнберг на пути, можно провести там денёк
• провожу день в Альтенбурге
• еду в Дрезден, поскольку он рядом
• на следующий день еду в Магдебург
• еще через день еду в Берлин
• из Берлина в Москву

Оказалось очень много дней (9-10), при этом большую часть времени буду проводить в разъездах, а на осмотр достопримечательностей времени будут совсем мало. Решено было подойти к вопросу планирования серьёзнее. Пошёл в библиотеку, взял три разных путеводителя по Германии и принялся за изучение. Оказалось, что путеводители даже в эпоху интернета вещь очень полезная. Для меня самыми ценными оказались советы по планированию (сколько времени стоит отводить на изучение города N) и т.н. self-guided tours — что и как стоит осмотреть самостоятельно. Один из путеводителей (Rick Steves’ Germany and Austria 2007) я даже купил, чтобы взять с собой.

Вооружившись новыми знаниями, я составил новый (и надеюсь окончательный план):

• 4/7 прилетаю утром в Мюнхен. Весь день провожу в Мюнхене.
• 4/8 с утра беру машину и отправляюсь осматривать замки Hohenschwangau и Neuschwanstein. Вечером возвращаюсь в Мюнхен
• 4/9 утром отправляюсь в Зальцбург. Надеюсь провести там весь день и немного утра следующего дня
• 4/10 пополудни выезжаю из Зальцбурга в Альтенбург. Если пробок не будет, возможно проведу пару часов в Нюрнберге. Вечер а Альтенбурге.
• 4/11 с утра в «аэропорт» Нобитц, около полудня отправлюсь в Дрезден
• 4/12 утром выезжаю из Дрездена в Магдебург, если пробок не будет, возможно проведу пару часов в Лейпциге. Вечер в Магдебурге
• 4/13 выезжаю из Лейпцига в Берлин.
• 4/14 с утра в Потсдам, вечер в Берлине
• 4/15 вылетаю в Москву.
• 5/5 бонус. Дополнительный день в Мюнхене по пути из Москвы в Шарлотт.

Перелет из Берлина в Москву немецким бюджетным перевозчиком Air Berlin. Билеты брал на gexx.com, €99 полная стоимость. 5-го мая возвращаюсь из Москвы в Мюнхен на S7 — авиаперевозчик известный мне только по печальным  газетным новостям — за €101. С S7, кстати, связано одно неудобство. На всех остальных авиакомпаниях email’а достаточно для перевозки, для С7 надо будет переться в их офис в Москве и получать бумажный билет.

В качестве средства передвижения решено было брать машину напрокат. Во-первых, жизнь в Америке приучила к тому, что машина самый удобный способ передвижения. Хотя это скорее всего и не так в Европе. Во-вторых, я планировал все время переезжать с места на место, т.е. таскать все своё барахло с собой. И перспектива пересадок с поезда на трамвай с чемоданом оптимизма не вселяла. В-третьих, оказалось, что поезда обойдутся довольно дорого, особенно с учётом некоторых моих destinations.

Поиск машины еще раз проиллюстрировал, что Америка-таки великая дешёвая автомобильная держава. Прокат аналогичных машин в Германии стоит раза в два-три дороже, чем в штатах. Плюс бензин в два раза дороже. Ужас.

Опробовав все все возможные варианты в интернете — сайты американских и европейских прокатных контор с купонами, сайты типа Expedia или Orbitz, даже priceline — остановился на каком-то левом греческом брокере economycarrentals.com. Заказал у них самую маленькую машинку с навигационной системой за $310 на неделю. Обещают Golf с МКПП от немецкой компаний SIXT. В рейтах EconomyCarRentals «все включено», т.е. все страховки, неограниченный пробег, налоги и дополнительные поборы. Забавно, что страховка мне не нужна, а в других местах даже без неё было дороже. Стоит страховка обычно около $15/день.

Я, кстати, не зря упомянул ручную коробку передач. В штатах в рентовалке только автоматические коробки (см. ниже). Я с момента приезда в Америку водил машины только с АКПП. Но аренда машины с автоматом и навигацией стоила каких-то несусветных по американских меркам денег, типа $500-$600 за неделю. Так что решил тряхнуть стариной, не мог же я в конце-концов разучится. Да и знакомые говорили, что это как езда на велосипеде: если один раз научился, потом не разучишься. В качестве страховки, решил до отъезда взять напрокат машину с ручной коробкой «потренироваться». Наивный! В рентовках Шарлотта машин с ручкой найти не удалось. Позднее нашел знакомого с подходящей машиной, оказалось, что не так страшен черт, как его малютка.

Оставьте комментарий